Història

I acabem la sèrie d’articles de temàtica històrica sobre la procedència del nom de les estacions que conformen la xarxa convencional del suburbà barceloní amb la línia 5 de metro, la línia blava.

El nostre recorregut històric per descobrir els llocs i personatges que posen nom a les estacions de la nostra xarxa de metro ens porta avui a l'L4

Des de l’any 1945, les Escoles Comercials Montserrat van instruir promocions de treballadors del Metro Transversal i els seus fills i filles. Centenars d'estudiants van poder rebre gratuïtament estudis primaris que els van facilitar l'entrada al món laboral.

Continuem amb la sèrie d’articles de temàtica històrica sobre la procedència del nom de les estacions de la xarxa del suburbà barceloní. Li toca el torn a la línia lila, la primera línia concebuda com a accessible i una de les més modernes del món en el seu moment, pel que fa a instal·lacions, infraestructura i material mòbil.

La línia verda travessa la ciutat des de Nou Barris fins a la zona universitària i el seu tram central va ser el primer de la història del metro barceloní

Encetem una sèrie d’articles de temàtica històrica sobre la procedència del nom de les estacions que conformen la xarxa del suburbà barceloní. Comencem amb les parades de la línia vermella, la segona més antiga de la xarxa, l’única amb via d’ample ibèric antic, la línia convencional més llarga en km i la que té més estacions.

Tal dia com avui, ara fa 70 anys, fou inaugurada oficialment l’estació de metro de Navas de l’actual línia 1, i que llavors formava part de la línia del Metro Transversal, la segona més antiga del suburbà de Barcelona.

L’estació de Marina de la línia 1 de metro de Barcelona es va posar en servei l’1 d’abril de 1933, ara fa 90 anys, quan el Metro Transversal es va prolongar des d’Arc de Triomf, que era la seva terminal des de juliol de 1932.