Vés al contingut

Header Top menu

  • TMB
  • Fundació TMB
  • Barcelona Bus Turístic
  • Telefèric de Montjuïc
Inici

TMB Link

  • RSS
  • Subscriu-te
  • Sala de premsa

Main menu

  • Transport
  • Innovació
  • Empresa
  • Medi ambient
  • Societat
  • Cultura i Oci
  • Història
  • En xarxa

External links

  • TMB
  • Fundació TMB
  • Barcelona Bus Turístic
  • Telefèric de Montjuïc

Fil d'ariadna

  1. Inici
  2. Història
  3. L'empresa Urbas, a l'ombra de l'expansió del transport suburbà
  • Twittear
  • Send by mail
  • Impressió
07.11.2019
Gustau Lamadrid

L'empresa Urbas, a l'ombra de l'expansió del transport suburbà

Imatge
Símbol que identificava els serveis d'URBAS / Arxiu TMB
Símbol que identificava els serveis d'URBAS / Arxiu TMB

Símbol que identificava els serveis d'URBAS / Arxiu TMB

Símbol que identificava els serveis d'URBAS / Arxiu TMB

Fa 75 anys es va crear l'empresa Urbanizaciones y Transportes, SA (Urbas), amb l'objectiu de connectar mitjançant un transport públic de superfície les noves zones de Barcelona i d'altres poblacions de l'entorn.

Amb un capital social de 25 milions de pessetes, el 20 d'octubre de 1944 es va constituir la societat Urbanizaciones y Transportes, SA (més coneguda amb l'acrònim Urbas), per realitzar el transport públic de superfície a les zones de nova urbanització residencial de Barcelona i el seu entorn, moltes de les quals serien promogudes per la mateixa companyia.

L'objecte social d'Urbas era l'adquisició de terrenys i béns immobles, la seva parcel·lació i venda, així com tota classe de negocis de transport, proveïments i construcció. La societat privada Tranvías de Barcelona, SA (TB), amb el 90% de les accions, és qui gestionarà els serveis de la nova companyia, convertida de fet en una filial.

Un auge lligat al desenvolupament urbanístic

Un  cop creada, TB va transferir a Urbas l'explotació de les seves línies suburbanes, totes les que unien Barcelona amb municipis dels voltants, com ara Badalona, Sant Adrià de Besòs, Santa Coloma de Gramenet, Mollet, Sant Just Desvern, Esplugues de Llobregat, Cornellà de Llobregat i el Prat de Llobregat. Amb el temps, la nova companyia assumirà un paper molt actiu en el desenvolupament urbanístic de l'entorn metropolità de Barcelona, provocat per l'explosió demogràfica de la zona, amb l'arribada de la immigració des d'altres indrets d’Espanya. Prova d'això és la participació que tindrà en la construcció de nous barris com el de Lloreda (Badalona) o Sant Ildefons (Cornellà), entre d'altres.

Finalitzats els pitjors anys de la postguerra, quan la falta de carburants i subministraments feia difícil l'operació dels serveis públics, la creació i el creixement d'Urbas coincidirà en el temps amb una expansió de la xarxa de transport de superfície, diversificada entre tramvies, troleibusos i autobusos, ja que el metro, per les seves característiques, requeria molta inversió i reportava pocs beneficis entre els accionistes particulars (cal recordar que la municipalització dels transports públics no culminarà fins al 1958), la qual cosa va frenar la seva expansió durant aquells anys.

Inicialment, autobusos i troleibusos formaven una xarxa complementària a la dels tramvies, però a partir de la dècada dels 50 es comença a projectar la supressió de les línies de tramvia del centre de Barcelona i, com a conseqüència, es produeix el creixement dels autobusos i dels enllaços entre línies urbanes i suburbanes d'aquests serveis.

Són uns anys d'expansió en què els colors verd i crema, els corporatius dels autobusos i tramvies d'Urbas, van proliferant en el paisatge metropolità. I és que a mesura que avança el procés de municipalització del transport públic, l'Ajuntament de Barcelona va dissolent empreses, com Transportes Suburbanos de Barcelona, SA —hereva de les extintes Compañía General de Autobuses (CGA) i de Tranvías de Barcelona a San Andrés y extensiones, SA—, i aposta per Urbas, que finalment quedarà com l'única operadora de les línies interurbanes de Barcelona i de les urbanes d’altres poblacions de l'entorn.

La fi de l'activitat com a empresa de transport

No obstant això, la mateixa municipalització comportarà l'ocàs de l'activitat de la companyia en el sector del transport. Fora de la circulació els troleibusos, suprimits definitivament els tramvies i amb un nou pla de metros aprovat, l'any 1972 l'ajuntament de la Ciutat Comtal autoritzava la societat privada municipal Transports de Barcelona, SA (TB) a comprar l'empresa Urbas per 300 milions de pessetes, un preu que després es consideraria excessiu i per sobre del seu valor real.

L'operació va ser denunciada per alguns dels municipis metropolitans afectats davant les autoritats, en considerar que l'Ajuntament de Barcelona excedia les seves competències en fer-se càrrec, com a propietària de TB, de línies d'autobús que prestaven servei en altres poblacions, i també de forma molt especial per diverses empreses privades d'autobusos suburbans que aspiraven a obtenir la concessió de les línies d'Urbas. Finalment, res faria canviar aquesta decisió i, progressivament, TB s'aniria fent càrrec dels actius d'Urbas en matèria de transport.

Després de desvincular-se de les seves activitats de transport, Urbas va continuar amb els seus negocis immobiliaris, ja com a empresa completament privada, i el 1994 va traslladar la seva seu social de Barcelona a Madrid. Actualment, Urbas segueix dedicada a les promocions immobiliàries en diversos llocs d'Espanya.

Imatge
Autobús Chausson d'URBAS preservat per la Fundació TMB / Foto: Arxiu TMB

Bus de la Línia CO d'Urbas a la terminal del carrer Llansà / Foto: César Ariño

 

Darrera modificació
07.11.2019
Tema
Història
  • ConceptesHistòricInstitucionsAjuntamentTMBLlocsBadalonaBarcelonaCornellà de LlobregatEl Prat de LlobregatEsplugues de LlobregatMontcada i ReixacSant Adrià de BesòsSant Just DesvernServeiBusTramviaAnys2019
  • Twittear
  • Send by mail
  • Impressió

També et pot interessar...

Contingut relacionat

Imatge
L'estació Navas l'any 1957. Foto Puig Farran / Arxiu Fundació TMB

Setanta aniversari de l’estació Navas de la línia 1 de metro de Barcelona

Història
Imatge
Accés original a l'estació de Marina / Arxiu Fundació TMB (Foto Puigfarran)

L’estació de Marina arriba a nonagenària

Història
Imatge
Proves amb Videotext, Telebus i pantalles als autobusos / Fotos: Arxiu TMB

Més de 30 anys d’avenços fins al modern Sistema d’Informació a l’Usuari (SIU) al bus

Història
Imatge
Andana original de l'estació Joanic als anys 70 / Arxiu Fundació TMB

50 anys de la creació de la línia 4 de metro de Barcelona

Història

Últimes notícies

Media Name: 001-incidancia-metro_1.jpg

Dues obres ferroviàries coincidiran aquest estiu: la renovació de via a l'L4 de metro per garantir un servei de màxima qualitat i la connexió del tramvia que afectarà la T4

Transport
El Barcelona Night Tour ofereix per dotzè any consecutiu una ruta nocturna per llocs emblemàtics de la ciutat / Foto: Pep Herrero (TMB)

El Barcelona Night Tour comença aquest divendres una nova temporada

Transport
Imatge d'una edició anterior del festival / Foto: Web Primavera Sound

Transport públic per al festival Primavera Sound 2023

Transport
Imatge Global Public Transport Summit / Font: UITP

TMB, Ferrocarrils i Renfe, protagonistes del congrés de transport públic més important del món

Transport

Notícies

  • Inici
  • Qui Som
  • Mou TV
  • Sala de Premsa
  • GenTMB

Newsletter

Vols rebre les nostres notícies cada setmana a la bústia de correu? Només has de donar-nos una adreça electrònica.

Subscriu-te

Contacta'ns

Escriu-nos

Telèfons de Premsa
93 298 72 44
93 298 75 43
93 298 71 68
93 328 61 77  

Centraleta
93 298 70 00

TMB - Transports Metropolitans de Barcelona

Xarxes Socials

  • Twitter
  • Facebook
  • Linkedin
  • Instagram
  • Youtube
  • RSS

Enllaços legals

  • Avís legal
  • Política de cookies
  • Gestor de cookies
  • Compatibilitat
  • Mapa Web

CC La web de notícies de TMB está subjecte a difusió mitjançant l'ús de llicències Creative Commons