Vés al contingut

Header Top menu

  • TMB
  • Fundació TMB
  • Barcelona Bus Turístic
  • Telefèric de Montjuïc
Inici

TMB Link

  • RSS
  • Subscriu-te
  • Sala de premsa

Main navigation

  • Transport
  • Innovació
  • Empresa
  • Medi ambient
  • Societat
  • Cultura i Oci
  • Història
  • En xarxa

Fil d'ariadna

  1. Inici
  2. Història
  3. Fa 40 Anys La Línia 3 de Metro S’allargava de Lesseps a Montbau
  • Twittear
  • Send by mail
  • Impressió
06.11.2025
Gustau Lamadrid

Fa 40 anys la línia 3 de metro s’allargava de Lesseps a Montbau

Imatge
Inauguració del tram Lesseps - Montbau de la línia 3 / Arxiu Fundació TMB
Inauguració del tram Lesseps - Montbau de la línia 3 / Arxiu Fundació TMB
< >Inauguració del tram Lesseps - Montbau de la línia 3 / Arxiu Fundació TMB

Tal dia com avui de fa 40 anys, el 6 de novembre de 1985 la línia 3 de metro, la verda, es perllongava des de l’estació de Lesseps cap al nord de la ciutat amb quatre noves estacions: Vallcarca, Penitents, Vall d’Hebron i Montbau. 

El tren inaugural de la nova prolongació va sortir a les 10.00 hores de l’estació de Montbau amb el president de la Generalitat, Jordi Pujol, l’alcalde de Barcelona, Pascual Maragall, i la presidenta de TMB, Mercè Sala, i es va anar aturant a les noves estacions. Un cop finalitzada la visita oficial, la circulació el tram es va obrir al públic, circulant el primer comboi amb passatge a les 11.10 hores.

La construcció del nou tram, amb una longitud de 3'4 quilometres, va resultar dificultosa donades les característiques del traçat. La major part es va excavar a la roca i a una profunditat notable, especialment l’estació de Penitents que en aquell moment es va convertir en la situada a major fundaria de tota la xarxa de metro, concretament a 23 metres (avui amplament superada per El Coll - La Teixonera, de la línia 5 del metro, que a 74 metres sota el nivell del carrer és l'estació més profunda de tota la xarxa metropolitana i una de les més fondes d'Europa). Per aquest motiu, també es van posar en servei un número rècord d’escales mecàniques, 16 en total.

Un altre equipament necessari per donar servei a la prolongació va ser la instal·lació d’una subcentral rectificadora a l’estació de Lesseps per al subministrament elèctric. 

El nou tram es complementaria l’any1991 amb la inauguració de les noves cotxeres de Sant Genís. 

Aquesta ampliació, i d’altres realitzades entre el 1985 i el 1992, es van poder portar a terme gràcies a l’aprovació del Pla de Metros de 1984 i les fortes inversions fetes per l’administració.

Com a curiositat, destacar que per a l’estació Vall d’Hebron es va contemplar diverses propostes de noms durant el projecte de construcció, entre els quals Codolà i Agudells segons alguns testimonis, i que finalment el 2022 es va aprovar la modificació del nom original pel de Vall d'Hebron | Sant Genís, al considerar-se un nom més descriptiu i donar servei tant al barri de Vall d'Hebron com al de Sant Genis. 

Imatge
Un tren inaugural va recòrrer les 4 noves estacions / Arxiu Fundació TMB

Un tren inaugural va recòrrer les 4 noves estacions / Arxiu Fundació TMB

Imatge
Descoberta de la placa commemorativa de l'ampliació / Arxiu Fundació TMB

Descoberta de la placa commemorativa de l'ampliació / Arxiu Fundació TMB

Imatge
Les quatre noves estacions: Vallcarca, Penitents, Vall d'Hebron i Montbau / Arxiu Fundació TMB

Les quatre noves estacions: Vallcarca, Penitents, Vall d'Hebron i Montbau / Arxiu Fundació TMB

Darrera modificació
06.11.2025
Tema
Història
  • Altres temesEn xarxaTransportConceptesCuriositatsHistòricMobilitatObresPlanificacióServeiInfraestructuraEstacióInstitucionsAjuntamentGeneralitatTMBLlocsLessepsPenitentsVall d'HebronVallcarca
  • Twittear
  • Send by mail
  • Impressió

També et pot interessar...

Contingut relacionat

Imatge
Accés Pelai-Ronda de l’estació d’Universitat, 1940. Fotografia de Puig Farran. Font: Arxiu Fundació TMB

El centenari del Metro Transversal en imatges

Història
Gallery
Imatge
Motorista durant el periode de la Guerra Civil. /Foto: Arxiu Nacional de Catalunya

La xarxa de metro durant la guerra civil i la postguerra: un període de dubtes i inflexió

Història
Imatge
La desapareguda estació de Ferran l'any 1946 / Foto: Arxiu Fundació TMB (Brangulí)

La desapareguda estació de Fernando es va inaugurar fa 80 anys

Història
Imatge
Treballadors a les obres del Transversal (març 1923) / Foto: Arxiu Fundació TMB

Des de la primera pedra al metro del futur....la història que ens transporta

Història

Últimes notícies

Imatge
Les guanyadores de les darreres edicions del Concurs de Relats Curts i del festival Subtravelling, al metro / Foto: TMB

El projecte cultural de TMB, protagonista al programa Via 15 de La Xarxa

En xarxa
Estació L9 Nord. /Foto: TMB

Els treballs al macropou de l’L9/10 Nord obliguen a tallar el servei entre La Sagrera i Onze de Setembre des de dijous

Transport
Entrega de la recaptació a AFANOC. /Foto: TMB

La cronoescalada solidària al metro recapta més de 30.000 euros per col·laborar amb les famílies d’infants i joves amb càncer

Societat
Un moment de la visita al Centre de Control de Metro / Font: Pep Herrero (TMB)

David Prat s’incorpora a TMB com a nou director de la xarxa de Metro

Empresa

Notícies

  • Inici
  • Qui Som
  • Mou TV
  • Sala de Premsa
  • GenTMB

Newsletter

Vols rebre les nostres notícies cada setmana a la bústia de correu? Només has de donar-nos una adreça electrònica.

Subscriu-te

Contacta'ns

Escriu-nos

Telèfons de Premsa
93 298 72 44
93 298 75 43
93 298 71 68
93 328 61 77  

Centraleta
93 298 70 00

TMB - Transports Metropolitans de Barcelona

Xarxes Socials

  • Twitter
  • Facebook
  • Linkedin
  • Instagram
  • Youtube
  • RSS
  • TikTok

Enllaços legals

  • Avís legal
  • Política de cookies
  • Gestor de cookies
  • Compatibilitat
  • Mapa Web

CC La web de notícies de TMB está subjecte a difusió mitjançant l'ús de llicències Creative Commons