Cerca
Els responsables del transport públic de la important zona d'activitat econòmica de l'entorn de San Francisco, als Estats Units, estan coneixent a fons la infraestructura, la tecnologia i el model organitzatiu de les línies automàtiques del metro de Barcelona.
Coneguda com la cuca, la línia 11 és el que s’anomena un metro lleuger, híbrid entre metro convencional i tramvia, i va ser la segona línia del metro de Barcelona a implantar la conducció automàtica.
Coneguda com “la cuca”, la línia 11 és el que s’anomena un metro lleuger, híbrid entre el metro convencional i un tramvia, i va ser la segona línia del metro de Barcelona en implantar la conducció automàtica.
La línia L9 Sud del metro de Barcelona ja està en funcionament comercial des d'avui, moment en què la xarxa ha experimentat un creixement sobtat del 20%, una fita sense precedents a l'àrea metropolitana. A més, des d'ara el 25% de la xarxa està integrat per línies automàtiques sense conductor.
La Xina, que ja és una potència mundial en molts ordres, es disposa a situar-se al capdavant en el desenvolupament del transport ferroviari urbà sense conductor.
El web de TMB estrena una secció sobre les línies automàtiques del metro de Barcelona, amb una atenció especial sobre la pròxima ampliació de la xarxa, la línia 9 sud, que es posarà en servei comercial al febrer del 2016.
Delegacions del Govern de Xile i de l'empresa gestora del metro de Santiago, la capital del país sud-americà, van ser la setmana passada a Barcelona i van visitar la línia 9/10 de metro, referent d'automatització.
La primera fase ja operativa té una extensió de 9,6 quilòmetres i travessa la ciutat de nord a sud al llarg de 13 estacions