TMB presentarà denúncia per l’atac vandàlic a un tren amb treballadors de Metro

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) manifesta el seu rebuig més rotund de les accions vandàliques protagonitzades per grups de grafiters que es produeixen a la xarxa de metro, l’última de les quals la matinada passada, amb l’atac a un tren de la línia 3 ocupat per empleats que finalitzaven la jornada, i emprendrà accions judicials perquè els autors siguin identificats i jutjats. També mostra tot el seu suport als treballadors afectats.

L’incident va passar minuts abans de les 3 de la matinada, després del final el servei del divendres, quan uns 15 vàndals, la majoria emmascarats, van abordar per fora un tren de la línia 3 de metro sense passatgers, a l’estació de Catalunya, per fer-hi pintades murals. A l’interior hi viatjaven 12 empleats, a qui els assaltants van increpar. A continuació van llançar pedres del balast contra el tren i van destrossar el vidre d’una de les cabines, tot i que cap empleat va resultar lesionat. Tot seguit van fugir a través del túnel en direcció a l’estació de Diagonal, per on van sortir a l’exterior.

El principal desafiament de seguretat

El vandalisme grafiter és el principal problema en l’àmbit de la seguretat per als operadors ferroviaris a Espanya, amb creixents implicacions socials, mediambientals, laborals i econòmiques. Suposa una amenaça real per a les persones i per a la prestació del servei, a més d’una injusta càrrega econòmica sobre els sistemes de transport.

TMB i les altres empreses integrades a l’Observatori del Civisme del Transport Ferroviari han advertit repetidament que el fenomen s’estava accentuant, en freqüència, en nombre de persones participants i sobretot en agressivitat i violència, que descarreguen no sols sobre el material mòbil dels sistemes de transport sinó també cap a les persones que se’ls puguin interposar, siguin viatgers, empleats o vigilants de seguretat.

Davant l’agreujament d’aquest problema, TMB ha adoptat diverses mesures en el seu àmbit i dins el que permeten els seus recursos:

• Dificultar les intrusions i vandalitzacions de les instal·lacions de Metro més sensibles.
• Col·laborar amb els cossos policials en les operatives específiques d'identificació i imputació dels autors de les intrusions.
• Reduir els riscos per a la integritat física dels empleats proporcionant-los indicacions i eines d'autoprotecció.
• Minimitzar les conseqüències del vandalisme en la prestació del servei de metro.
• Millorar l'eficàcia de les denúncies penals i administratives perquè els vàndals siguin sancionats d'acord amb la gravetat dels fets comesos.
• Col·laborar amb altres operadors ferroviaris que pateixen problemes semblants.
• Influir en el disseny de les infraestructures ferroviàries per prevenir les actuacions vandàliques.

Tot i això, la magnitud i l’impacte del fenomen, depassen les competències i els mitjans d'un operador de transport, i fan necessària l’actuació coordinada de la seguretat pública i la judicatura, sense descartar una revisió del seu tractament penal, ara a la pràctica inexistent.