Header Top menu
10.06.2026
Laura Martínez
El centenari del Metro Transversal en imatges
Fa 100 anys, el 10 de juny de 1926, el Metro Transversal unia la Bordeta i Plaça Catalunya, donant vida a l'actual L1. Pensat primer com un enllaç ferroviari subterrani, va acabar sent el gran motor de la mobilitat i la transformació urbana de Barcelona.
Aquesta tria d'imatges recorre quatre dècades d'història del transport públic (1920-1961). Una crònica visual única de les obres, les estacions, els trens i els treballadors i treballadores que van fer créixer un servei fonamental per a la ciutat.
Podeu veure més fotografies en el següent enllaç: https://www.tmb.cat/ca/centenari-metro-transversal
< >Accés Pelai-Ronda de l’estació d’Universitat, 1940. Fotografia de Puig Farran. Font: Arxiu Fundació TMB>
< >Treballadors del taller a la cotxera de Santa Eulàlia 1934. Autor desconegut. Font: Arxiu Fundació TMB.>
< >Andana de Rocafort amb un tren de la sèrie 100, 1930. Autor desconegut. Font: Arxiu Fundació TMB>
< >Inauguració del Metro Transversal a l’estació de Catalunya, 1926. Fotografia de Brangulí. Font: Arxiu Fundació TMB>
< >Inauguració del Metro Transversal a l’estació de Bordeta, 10 de juny de 1926. Autor desconegut. Font: Arxiu Fundació TMB>
< >Construcció de l’estació d’Universitat. 1925. Fotografia de Brangulí. Font: Arxiu Fundació TMB>
< >Construcció del pou al carrer Rocafort, 17 de febrer de 1923. Autor desconegut. Font: Arxiu Fundació TMB>
< >El rei Alfons XIII inaugura les obres de construcció del Metro Transversal a la plaça d’Espanya, 8 de juny de 1922. Autor desconegut. Font: Arxiu Fundació TMB>
< >Vista de les andanes i el vestíbul del model d’estació anomenat Barcelona a La Sagrera, 1959. Fotografia de Puig Farran. Font: Arxiu Fundació TMB>
< >Estació de La Sagrera, ramal del Metro Transversal i actual L5, amb un tren de la sèrie 600, 1959. Fotografia de Brangulí. Font: Arxiu Fundació TMB>
< >Construcció del túnel al carrer Garcilaso, 1956. Fotografia de Puig Farran. Font: Arxiu Fundació TMB>
< >Tren de la sèrie 100 a Santa Eulàlia, 1956. Fotografia d’A. Hustwitt. Font: Arxiu Fundació TMB>
< >Vies d’accés a l’edifici del taller i la cotxera de Santa Eulàlia, 1946. Fotografia de Puig Farran. Font: Arxiu Fundació TMB>
< >Interior d’un tren de la sèrie 200, 1944. Fotografia de Puig Farran. Font: Arxiu Fundació TMB>
< >Entrada en servei del tren de la sèrie 200 A , 1 de juliol de 1944. Fotografia de Carlos Pérez de Rozas. Font: Arxiu Fundació TMB>
Darrera modificació
10.06.2026
Tema
- Altres temesSocietatTransportConceptes#metrotransversalCuriositatsHistòricMobilitatPatrimoniServeiUsuarisInfraestructuraEstacióMaterial mòbilInstitucionsTMBLlocsCatalunyaEspanyaHostafrancsMercat NouPlaça de SantsRocafortUniversitatUrgellServeiL1MetroAnys2026



