Vés al contingut

Header Top menu

  • TMB
  • Fundació TMB
  • Barcelona Bus Turístic
  • Telefèric de Montjuïc
Inici

TMB Link

  • RSS
  • Subscriu-te
  • Sala de premsa

Main menu

  • Transport
  • Innovació
  • Empresa
  • Medi ambient
  • Societat
  • Cultura i Oci
  • Història
  • En xarxa

External links

  • TMB
  • Fundació TMB
  • Barcelona Bus Turístic
  • Telefèric de Montjuïc

Fil d'ariadna

  1. Inici
  2. Sala de Premsa
  3. Comença la remodelació dels trens de la sèrie 2100 de la línia 4 de metro
  • Twittear
  • Send by mail
  • Impressió
26.11.2019
Premsa TMB

Comença la remodelació dels trens de la sèrie 2100 de la línia 4 de metro

La modernització de les unitats, que daten dels anys 1997-2001, comportarà canvis tècnics, d'equipament i estètics que beneficiaran viatgers i empleats

Imatge
Càrrega dels vehicles del primer tren 2100 a reformar, al taller del Triangle Ferroviari / Foto: Pep Herrero (TMB)
Càrrega dels vehicles del primer tren 2100 a reformar, al taller del Triangle Ferroviari / Foto: Pep Herrero (TMB)
< >Càrrega dels vehicles del primer tren 2100 a reformar, al taller del Triangle Ferroviari / Foto: Pep Herrero (TMB)
Càrrega dels vehicles del primer tren 2100 a reformar, al taller del Triangle Ferroviari / Foto: Pep Herrero (TMB)

Ja ha sortit de les instal·lacions de Metro al Triangle Ferroviari el primer tren de la sèrie 2100 que passarà el procés de reforma i actualització. Es tracta de la composició formada pels cotxes 2105-2106-2402-2107-2108, que ha estat escollida com a prototip d’un procés pel qual passaran les 12 primeres unitats de la sèrie, mentre que les altres tres seran actualitzades posteriorment.

Reformar trens que passen dels 20 anys d’antiguitat és una pràctica habitual en la gestió del material mòbil ferroviari, perquè amb un cost moderat se’ls pot allargar la vida i equiparar-los amb els més moderns.

Els cinc cotxes d’aquest primer tren han estat transportats a Lleida, a les instal·lacions de l’empresa Tradinsa, adjudicatària dels treballs de reforma de les 12 unitats per un import de 16,1 milions d’euros. Un cop finalitzada i provada la primera unitat, la resta s’aniran reformant al llarg dels pròxims cinc anys, a un ritme de 2-3 cada any. Els treballs de reforma s’han programat de manera que no afectin la prestació del servei diari a la línia 4 de metro.

Nova disposició dels seients

La remodelació dels cotxes 2100 comportarà canvis tècnics, d'estètica i d'equipament. Entre les novetats, les més visibles són la disposició longitudinal dels seients, la il·luminació interior amb tecnologia LED i la nova situació dels agafadors. Es manté la reserva de dues zones per a persones amb mobilitat reduïda (PMR), situades als cotxes extrems, a prop de les cabines de conducció. Un polsador permetrà a l'usuari de la zona PMR avisar el motorista de la seva intenció de baixar del tren. A més a més, totes les portes tindran indicadors lluminosos de tancament per millorar la seguretat dels viatgers amb dificultats auditives. S’aprofitarà per vinilar de color vermell les 40 portes, perquè el contrast cromàtic afavoreix l’accessibilitat de les persones amb discapacitat visual.

Com a millores estructurals, entre d’altres, es renovarà el passadís entre cotxes, se substituiran els dipòsits principals d'aire comprimit i s’executarà un retrofit dels relés dels armaris de baixa tensió. També es farà una inspecció de les possibles fissures i de l’estat dels suports i les soldadures dels equips muntats sota el bastidor.

Pel que fa a la seguretat, es revisaran els mecanismes de totes les portes d'accés, es redistribuiran els extintors i s’instal·larà una nova senyalització òptica sincronitzada amb el tancament de portes

A banda de les feines orientades a millorar la funcionalitat i la seguretat, en la remodelació també s'aborden altres accions a l'interior per millorar-ne el confort, com ara la substitució del paviment. A l'exterior es faran reparacions de la xapa en els llocs que calgui i s’introduiran petites modificacions estètiques, però alhora funcionals, com els nous indicadors lluminosos laterals.

Imatge
Càrrega dels vehicles del primer tren 2100 a reformar, al taller del Triangle Ferroviari / Foto: Pep Herrero (TMB)

Destinats inicialment a la línia 2

Els plans de prolongació de la línia 2, que s’havia inaugurat el 1995 només amb els sis trens de la sèrie 2000, van fer que TMB contractés més unitats de característiques semblants però amb algunes variacions, cosa que va motivar la creació de la nova sèrie 2100. Les 15 composicions (75 cotxes en total) van entrar en servei entre el 1997 i el 2001, i van continuar a la línia lila fins al 2007, en què l’entrada dels nous trens 9000 va motivar una redistribució del material mòbil de Metro. Així, els 2100 van anar passant a la línia 4, on ara formen el gruix del material mòbil de la línia, complementat amb unitats de la sèrie 9000.

Els trens 2100, construïts per CAF i Alstom, van ser concebuts amb paràmetres semblants als de la sèrie 2000, ja que havien de compartir carrusel. Com els seus antecessors, són trens continus, en què els cinc cotxes estan interconnectats i les dues cabines de conducció se situen als dos extrems. Com a novetats tecnològiques, van incorporar un equip informàtic d’ajuda a la conducció i la monitorització dels equips.

Tema
Transport
  • ConceptesInnovacióMantenimentInfraestructuraMaterial mòbilInstitucionsTMBServeiL2L4MetroAnys2019
  • Twittear
  • Send by mail
  • Impressió
Si necessites més informació, contacta amb nosaltres.

Recursos disponibles

Càrrega dels vehicles del primer tren 2100 a reformar, al taller del Triangle Ferroviari / Foto: Pep Herrero (TMB)
Càrrega dels vehicles del primer tren 2100 a reformar, al taller del Triangle Ferroviari / Foto: Pep Herrero (TMB)
Descarrega l’arxiu (121.38 KB)
Nota de premsa en pdf
Descarrega l’arxiu (135.67 KB)
Cotxe 2100 a punt per al transport / Foto: Pep Herrero (TMB)
Cotxe 2100 a punt per al transport / Foto: Pep Herrero (TMB)
Descarrega l’arxiu (3.72 MB)
Cotxe 2100 a punt per al transport / Foto: Pep Herrero (TMB)
Cotxe 2100 a punt per al transport / Foto: Pep Herrero (TMB)
Descarrega l’arxiu (2.62 MB)
Cotxe 2100 a punt per al transport / Foto: Pep Herrero (TMB)
Cotxe 2100 a punt per al transport / Foto: Pep Herrero (TMB)
Descarrega l’arxiu (2.86 MB)
Càrrega dels vehicles del primer tren 2100 a reformar, al taller del Triangle Ferroviari / Foto: Pep Herrero (TMB)
Càrrega dels vehicles del primer tren 2100 a reformar, al taller del Triangle Ferroviari / Foto: Pep Herrero (TMB)
Descarrega l’arxiu (107.48 KB)
Càrrega dels vehicles del primer tren 2100 a reformar, al taller del Triangle Ferroviari / Foto: Pep Herrero (TMB)
Descarrega l’arxiu (121.38 KB)
Media Name: fmb_s2100_261119.pdf
Descarrega l’arxiu (135.67 KB)
Cotxe 2100 a punt per al transport / Foto: Pep Herrero (TMB)
Cotxe 2100 a punt per al transport / Foto: Pep Herrero (TMB)
Descarrega l’arxiu (3.72 MB)
Cotxe 2100 a punt per al transport / Foto: Pep Herrero (TMB)
Cotxe 2100 a punt per al transport / Foto: Pep Herrero (TMB)
Descarrega l’arxiu (2.62 MB)
Cotxe 2100 a punt per al transport / Foto: Pep Herrero (TMB)
Cotxe 2100 a punt per al transport / Foto: Pep Herrero (TMB)
Descarrega l’arxiu (2.86 MB)
Càrrega dels vehicles del primer tren 2100 a reformar, al taller del Triangle Ferroviari / Foto: Pep Herrero (TMB)
Càrrega dels vehicles del primer tren 2100 a reformar, al taller del Triangle Ferroviari / Foto: Pep Herrero (TMB)
Descarrega l’arxiu (107.48 KB)

També et pot interessar...

Contingut relacionat

Imatge de l'Estadi Olímpic Lluís Companys després de la finalització de la segona fase d'obres / Foto: Web FC Barcelona

Transport públic a l’Estadi Olímpic Lluís Companys per a l'11 de maig (Barça – Madrid)

Transport
Imatge d'una edició anterior de la cursa / Foto: Web Cursa El Corte Inglés

Afectacions a les línies de bus per la Cursa El Corte Inglés

Transport
Línia V19. /Foto: Pep Herrero (TMB)

El reforç de la línia V19 els dissabtes i festius redueix en més d’un 40% les alarmes per acumulacions de passatge

Transport
Imatge
Frame de la creativitat de restabliment del servei de metro el passat 28 d'abril / Font: Albert Guillaumes

Així es va anar recuperant el servei de metro dilluns passat

Transport
Third-party content

Últimes notícies

Imatge
L'andana de l'estació de Passeig de Gràcia va viatjar als anys 20 el dia del 100 aniversari del Metro / Foto: Pep Herrero (TMB)

'El viatge al passat' de Passeig de Gràcia L3 amb motiu del Centenari, finalista a un premi

Cultura i Oci
Imatge
Neteja dels busos a TMB. /Foto: TMB

La neteja: element fonamental per garantir el màxim confort i higiene als usuaris dels busos de TMB

Societat
Imatge
Raquel Díaz Caro durant l'entrevista a Ràdio 4./Foto: TMB

La responsable de RSC de TMB presenta la cronoescalada del centenari a Ràdio 4

En xarxa
Third-party content
Imatge
El cantant Lildami actuant al metro de Barcelona en el marc del festival Maleducats / Foto: Pep Herrero (TMB)

Lildami sorprèn els usuaris del metro amb un petit concert amb cançons del seu nou disc

Cultura i Oci

Coneix-nos:

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) és la principal empresa operadora del transport públic de l'àrea metropolitana. Gestiona la xarxa de metro i d'autobusos, el Barcelona Bus Turístic, el funicular i el telefèric de Montjuïc i el Tramvia Blau.

Contacte de premsa

CA
ES
EN

Segueix-nos!

  • Twitter
  • Facebook
  • Linkedin
  • Instagram
  • Youtube
  • RSS
  • TikTok

Kit de premsa

CA
ES
EN

Enllaços d’interès

CA
ES
EN

Notícies

  • Inici
  • Qui Som
  • Mou TV
  • Sala de Premsa
  • GenTMB

Newsletter

Vols rebre les nostres notícies cada setmana a la bústia de correu? Només has de donar-nos una adreça electrònica.

Subscriu-te

Contacta'ns

Escriu-nos

Telèfons de Premsa
93 298 72 44
93 298 75 43
93 298 71 68
93 328 61 77  

Centraleta
93 298 70 00

TMB - Transports Metropolitans de Barcelona

Xarxes Socials

  • Twitter
  • Facebook
  • Linkedin
  • Instagram
  • Youtube
  • RSS
  • TikTok

Enllaços legals

  • Avís legal
  • Política de cookies
  • Gestor de cookies
  • Compatibilitat
  • Mapa Web

CC La web de notícies de TMB está subjecte a difusió mitjançant l'ús de llicències Creative Commons