Header Top menu
Història
La imatge històrica d'aquesta setmana ens mostra un panell indicador que fa molts anys estava instal·lat a l'estació de Fabra i Puig de la línia 1 de metro. Fins a quin any hem retrocedit? Publicarem la resposta a la nostra pàgina de Facebook i al Twitter corporatiu @TMB_Barcelona.
La imatge històrica d'aquesta setmana ens mostra una antiga cotxera propietat de Tramvies de Barcelona, SA, l'any 1964 a Barcelona. De quina es tracta? Publicarem la resposta a la nostra pàgina de Facebook i al Twitter corporatiu @TMB_Barcelona.
La pregunta històrica d'aquesta setmana és sobre l'estació d'Aragó, que veiem l'any 1932. L'estació encara existeix, però amb una altra configuració i un altre nom. Sabeu quin? Publicarem la resposta a la nostra pàgina de Facebook i al Twitter corporatiu @TMB_Barcelona.
La pregunta històrica d'aquesta setmana ens transporta a una cèntrica estació de metro. Retrocedim en el temps fins a mitjan segle passat. Tria la ubicació correcta. Publicarem la resposta a la nostra pàgina de Facebook i al perfil de Twitter corporatiu @TMB_Barcelona.
La pregunta històrica d'aquesta setmana ens situa en un carrer de Barcelona. Retrocedim en el temps fins a mitjan segle passat. Tria la ubicació correcta. Publicarem la resposta a la nostra pàgina de Facebook i al perfil de Twitter corporatiu @TMB_Barcelona.
L'any 1996, ara fa 20 anys, TMB va ser una de les deu empreses públiques triades per posar en marxa un nou instrument de qualitat, la Carta de Serveis al ciutadà.
El 23 de desembre de 1940 es dissolia la Companyia General d'Autobusos, SA (CGA), una empresa cabdal en la implantació del servei d'autobusos a la capital catalana i antecessora de l'actual Transports de Barcelona.
Les últimes notícies sobre la lluita policial contra els carteristes ens porten a rememorar que fa 25 anys s'inaugurava una comissaria de policia a les dependències del metro de Barcelona, a l'estació de Catalunya.
El 9 d'octubre del 1990 es va signar formalment l'anomenat contracte programa entre l'Administració de l'Estat, l'Ajuntament de Barcelona i l'Entitat Metropolitana del Transport (EMT), propietària de TMB, que així obtenia un primer marc financer estable.