Header Top menu
Actualitat
El metro, que funciona ininterrompudament durant tota la nit, demà es reforça amb més personal i més trens, i s’habiliten dos serveis gratuïts de bus llançadora.
El model B19 ha circulat pels carrers de Barcelona, El Prat, Hospitalet i Cornellà durant més de 830 quilòmetres i s’ha provat a les línies H12, H16, V21, 46, 67 i 150 durant unes 62 hores de circulació
Finalitzen els treballs que ha dut a terme la Generalitat durant aquest estiu al tram comprès entre les estacions de Paral·lel i Sagrada Família per reduir les vibracions
El tram entre La Salut i Gorg ja estarà operatiu des d’aquest dissabte 24 d’agost després dels treballs que han permès la instal·lació d’elements de via que milloraran el servei i reduiran les vibracions.
Tal com estava previst, a partir de demà 23 d’agost els trens tornen a circular per tota l’L4 un cop finalitzats els treballs de millora que han afectat el tram entre Selva de Mar i La Pau.
El tall que va començar el 27 de juliol era necessari per millorar la infraestructura de la via i l’accessibilitat a l’estació de La Pau.
Compromís
TMB i la CIBA, el centre de recursos per dones de la ciutat, posen en marxa aquesta iniciativa que preveu la presencia d’informadores durant les nits del 30 i el 31 d’agost a les instal·lacions de metro
Quan les temperatures pugen, les reserves de sang baixen. Per això, estiguis on estiguis de vacances, acostat a donar sang.
Vivències
Mentre els trens continuen el seu camí sota terra, les estacions de la xarxa són testimoni de la transformació urbana i social i ens expliquen no només la seva pròpia història, sinó que parlen de l’evolució constant de la ciutat, a través d’un mateix fil conductor: els noms que han tingut les estacions del suburbà barceloní al llarg dels anys.
Les denominacions que han lluït les parades del suburbà barceloní al llarg dels anys són un reflex de la història i dels canvis socials que han viscut els carrers, els barris, i per extensió, la ciutat.
El 21 de juliol de 1959, ara fa 65 anys, entrava en servei oficialment la línia II del metro (avui línia 5) amb un recorregut que anava des de la Sagrera fins a Vilapicina. Un any més tard, es convertiria en la primera línia on es va posar en marxa un tren automàtic.
La Fundació TMB cedeix temporalment al Museu Ferroviari aquest vehicle de 1904 perquè el restauri i el pugui fer circular dins les seves instal·lacions durant 10 anys, prorrogable a 20. Passat aquest període tornarà a Barcelona.