Comencen les proves del material mòbil que ha de circular pel nou metro de Bogotà

El projecte del metro de Bogotà segueix avançant a bon ritme i ja han començat les primeres proves del material mòbil que ha d’assortir aquesta xarxa de transport. El parc estarà format per 30 combois totalment automatitzats de 6 vagons cadascun, que són fabricats per l’empresa xinesa CRRC a la seva factoria de Changchun i estaran destinats a la línia 1. La infraestructura del metro de Bogotà és considerada la més gran del país, va començar la seva construcció el 2021 i preveu obrir les portes als usuaris el 2028.

Material mòbil de darrera generació

Els trens tindran una llargada de 134,3 metres, una amplada de 2,90 metres i comptaran amb el sistema de comunicacions CBTC, que permetran la seva automatització total. A més, venen equipats amb càmeres de CCTV internes i sistemes d’informació a l’usuari formats per pantalles multimèdia. Aquests combois tindran capacitat per 1800 passatgers, 252 asseguts, seients prioritaris i places reservades per persones amb mobilitat reduïda.  

Una alternativa al TransMilenio (BRT)

Bogotà compta ja amb una àmplia xarxa de transport públic liderada pel TransMilenio, sistema de transport BRT (Bus Rapid Transit). Aquesta xarxa compta amb 12 línies formades per autobusos articulats i dotades de prioritats semafòriques i carrils únics, que li permeten assolir una velocitat mitjana de 26 km/h. La línia 1 de metro —i les seves ampliacions previstes com l'L2—, volen ara presentar-se com una alternativa real a aquesta xarxa, tenint en compte que la capacitat d’un comboi és equivalent a la de 12 autobusos del TransMilenio. 

La línia 1 tindrà una extensió de 23,8 quilòmetres que travessaran la ciutat de nord a sud passant per les principals àrees d’interès de la capital colombiana. Es preveu que podrà moure uns 43.000 passatgers per sentit cada hora, amb intervals de pas inferior als 2 minuts 30 segons i amb una velocitat mitjana de 43 km/h. De les 16 estacions previstes en aquest primer traçat, 10 comptaran amb connexió directa amb el TransMilenio. Cal tenir en compte que tot el traçat del metro de Bogotà funcionarà en superfície amb un sistema d’aqüeducte similar al que ja funciona a l'L10 Sud del metro de Barcelona.