Ara fa 40 anys, la línia 1 del metro allargava el seu recorregut des de l’estació del passeig Torras i Bages de Barcelona fins a la plaça de la Vila de Santa Coloma de Gramenet, i veia així satisfeta una vella reivindicació veïnal. Aquesta millora representava una fita històrica per a la mobilitat metropolitana en transport públic i superava una barrera que semblava infranquejable per a l’arribada del suburbà, el riu Besòs, la llera del qual va caldre desviar per construir el túnel.

Amb la prolongació, la línia 1 ampliava el recorregut 1.998 metres i afegia tres noves estacions al seu traçat, Trinitat Vella, Baró de Viver i Santa Coloma.

Feia temps que s’esperava una ampliació tan fonamental com aquesta per a la connexió metropolitana amb aquest mitjà de transport públic, però els treballs resultaren molt intensos i s’allargaren més del compte pel fet d’haver de travessar el riu Besòs i la necessitat de modificar la seva llera. Finalment, l'expectació va fer de la inauguració oficial del tram un acte popular multitudinari que va congregar als alcaldes de Santa Coloma i Barcelona, aleshores Lluís Hernández i Pasqual Maragall respectivament, així com al president de la Generalitat de Catalunya, Jordi Pujol.

La xarxa, més metropolitana, s’endinsava també a l’Hospitalet i Cornellà

Dos dies més tard, el 23 de desembre, a l’altra costat de la línia 1 entrava en servei un nou tram soterrat entre Santa Eulàlia i Torrassa, el qual venia a substituir parcialment l’antic traçat a cel obert entre Bordeta i Santa Eulàlia que s’havia clausurat el 1980. 

Aquesta ampliació tenia una longitud de 1.550 metres i disposava només de dues noves estacions, Santa Eulàlia, que havia quedat fora de servei tres anys abans amb motiu de les obres i ara es reinaugurava però ja com a estació subterrània, i Torrassa. A més, el nou traçat va suposar el tancament definitiu de Bordeta, un equipament que es va obrir l'any 1926, quan es va posar en marxa el Transversal, i que ara se suprimia per tal d’eliminar la concatenació de dues estacions amb poca distància entre elles.

La inauguració del nou tram també va reunir a les autoritats, als alcaldes de L’Hospitalet, llavors Ignasi Pujana, i Barcelona, i al president de la Generalitat. Tots tres repetirien presència en la inauguració el mateix dia de la prolongació de la línia 5 entre Sant Ildefons i Cornellà, en aquest cas juntament amb l’alcalde de Cornellà en aquell moment, Frederic Prieto.

Aquesta darrera ampliació, de 1573 metres, incorporava a la via blava dues noves estacions, Gavarra i Cornellà (avui Cornellà Centre).

Imatge

Inauguració de l'estació Santa Coloma, any 1983 / Arxiu La Vanguardia

Imatge

Obres de soterrament del tram Santa Eulàlia - Torrassa de línia 1 / Arxiu TMB

Imatge

Imatges de la inauguració del tram Santa Eulàlia - Torrassa de línia 1 / Arxiu TMB

Imatge

Imatges de la inauguració del tram Sant Ildefons - Cornellà de línia 5 / Arxiu TMB

Imatge

L'estació històrica de Bordeta va deixar de donar servei / Arxiu TMB