La regidora de Mobilitat i presidenta de TMB, Mercedes Vidal, ha participat avui, juntament amb el conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, i el vicepresident de Mobilitat i Transport de l’AMB i vicepresident de TMB, Antoni Poveda, en la presentació del projecte de la T-Mobilitat a l’estand de l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM) al Mobile World Congress 2017, on s’ha pogut fer una demostració de la nova tecnologia de bitlletatge, que l'any vinent començarà a ser una realitat.

El conseller Rull ha  detallat el calendari de la transformació digital del transport públic català: la tardor del 2018 serà quan el sistema s’implantarà a la primera corona metropolitana, amb voluntat que s’apliqui gradualment també a la segona corona. El següent pas serà el primer semestre del 2019, quan el sistema arribarà a la resta de l’àmbit de l’ATM, fins que el darrer trimestre d’aquell any s’estendrà a tot Catalunya.

Xip d’altes prestacions

Els responsables de la T-Mobilitat l’han presentat com un projecte de renovació tecnològica i de gestió del sistema de transport col·lectiu, consensuat entre les administracions, pensat per oferir millors prestacions als ciutadans i realitzat amb tecnologia punta (xip d’altes prestacions), segura, contrastada i escalable. El projecte, en el qual TMB participa activament, porta associada la creació d’un nou model d’atenció al client i d’informació del transport que integrarà les dades dels diferents operadors.

Inicialment, com a mètode de pagament, la T-Mobilitat servirà per comprar els actuals títols de transport públic. En lloc d’adquirir-los en el tradicional format de paper amb banda magnètica —que és obsolet però continuarà existint com a opció—, es compraran virtualment, amb un sistema que tindrà dos suports possibles: una targeta de plàstic nominal i recarregable, o bé una aplicació de mòbil per a aquells telèfons que tenen tecnologia NFC. Una tercera opció serà el pagament directe amb targeta de crèdit, només per al bitllet senzill. A més llarg termini, l’ATM vol afegir-hi suports addicionals com els rellotges intel·ligents.

Futur esquema tarifari per distància

Tot i que d’entrada es mantindrà l’esquema de bitllets i abonaments actuals, la previsió és anar abandonant a poc a poc els 88 títols que hi ha ara. Segons Rull, l’objectiu és que la primera corona metropolitana tingui una tarifa plana a partir de la tardor del 2018, i que el pagament en funció de la distància entri en funcionament la primera meitat del 2019, coincidint amb el desplegament de la T-Mobilitat a tota la regió metropolitana. Un grup de treball format per la Generalitat, l’Ajuntament de Barcelona i l’AMB haurà de dissenyar el futur model tarifari.

Mercedes Vidal, per la seva banda, ha destacat que la nova eina “permetrà bonificar els usuaris més habituals del transport públic i aplicar polítiques de tarificació social personalitzades així com incentius en cas d’episodi de contaminació ambiental”. Vidal ha posat en valor la renegociació que s’ha fet del contracte de la T-Mobilitat per augmentar-hi el pes públic, i ha destacat que això ha permès garantir que “les dades que es generaran amb aquesta nova tecnologia quedin exclusivament sota el control de l’administració pública i que cap operador ni entitat bancària tingui l’exclusivitat de la venda de títols per internet”.

Millorar l’oferta global de transport

El fet que les targetes i l’aplicació de mòbil vagin associades a cada viatger també s’espera que contribueixi a conèixer millor la demanda i ajustar més l’oferta de transport públic. Així ho ha assegurat el vicepresident de l’AMB, Antoni Poveda, que ha augurat que la T-Mobilitat permetrà “fer un transport públic a la carta”. En aquest sentit, Poveda preveu que la tecnologia avançada i flexible de la T- Mobilitat integri altres serveis, com la bicicleta, i que així es redueixi l’ús del vehicle privat: “Podrem convèncer els ciutadans que tindrem una millor oferta”, ha afirmat.

Durant els primers anys d’implantació de la T-Mobilitat, el pagament es farà recarregant la targeta de plàstic o omplint el fons a què estigui vinculada l’aplicació de mòbil. Per fer-ho, es podran utilitzar màquines a les estacions o bé l’aplicació del mòbil específica. Més endavant, l’ATM instaurarà el pagament a posteriori, de manera que cada passatger podrà tenir un compte d’usuari que generarà una factura a finals de mes, modalitat en què el preu es modularà en funció dels quilòmetres recorreguts i de la recurrència. “El transport públic serà molt més barat com més intensament s’utilitzi”, ha conclòs el conseller Rull.

Més informació a la nota de premsa de la Generalitat i l'Ajuntament de Barcelona.

Imatge